在前几期中，我们讨论了船用电机的温升，并重点介绍了失电制动器影响船用电机绕组的温升。单独谈论船用电机绕组的温升显然是不合理的。并非所有与绕组相关的因素都值得关注，但它对船用电机绕组的温升有很大影响。以下问题是基于绕组设计，铁芯和其他零件符合要求的前提。

1.船用电机接线系统中的问题

在船用电机故障案例分析过程中，发现船用电机导线与该导线的焊接，导线与端子头之间的连接，端子头与端子座之间的连接以及导线芯的直径可能会引起接线系统发热，直接影响船用电机绕组温度，从而影响船用电机温升。当此类问题更加严重时，将导致在短时间内局部烧毁船用电机，并且还可能直接传播到定子绕组。

2.铸铝转子缺陷造成转子发热

该问题主要发生在功率相对较大，转子相对较长的船用电机中。此问题是由于船用电机转子本身的铸造缺陷（例如，转子条的缺陷或断裂）引起的，在船用电机运行期间，转子会被严重加热，热量自然会散布到船用电机绕组中，从而导致温度升高。

3.轴承系统引起的问题

在正常情况下，船用电机轴承系统的温度由相对稳定的极限值控制，该极限值通常控制在95度。实际检测过程表明，除了在特殊高温环境下运行的船用电机外，大多数船用电机的轴承温度都在70度以下。如果温度过高，则可能会遇到润滑脂失效的问题，然后轴承会断裂并锁定。当轴承系统的温度高时，热量也将传递到船用电机绕组。当绕组温度升高时，将对轴承系统产生不利影响。这两个问题的叠加将在很短的时间内导致船用电机问题。

4.扫孔问题

在正常运行中，定子和转子之间的气隙应保持相对均匀和稳定的状态。但是，由于某些原因（例如轴承系统问题和碎屑问题），定子与转子之间会发生虚拟或实际摩擦，这就是我们所说的扫气。这时，摩擦部件将变热，从而导致船用电机绕组的温度从局部升高到整体升高。绕组接地或匝间故障。

5.船用电机运转不利于散热

在大多数情况下，匹配的设备将满足船用电机运行所需的冷却环境。有时，船用电机可能处于密闭的环境中，或者环境太狭窄，因此船用电机所散发的热量无法交换，这自然会增加船用电机的温升。

6.非标准铸造船用电机温升的影响

对于大多数中小型船用电机，机架和端盖上的冷却肋均满足要求。为了节省成本，一些制造商将减少冷却肋的数量或尺寸，这导致船用电机的散热面积减小，这也是不可避免的问题。

失电制动器对于包括其他问题在内的船用电机温度升高，确定问题的根本原因非常重要，这对于解决问题非常重要。在生产，制造和使用过程中，必须严格按照图纸，标准和工艺进行操作，以防止发生不必要的问题。